近日，湖北日報、襄陽(yáng)網(wǎng)分別以《煙塵散盡隆隆機聲又起》《這是凌晨?jì)牲c(diǎn)的襄陽(yáng)！》為題，對建工建投集團G3612平宜高速項目建設進(jìn)行了紀實(shí)報道。
以下是報道節選：
12月9日凌晨2時(shí)，剛剛完成爆破的平（頂山）宜（昌）高速公路襄陽(yáng)段第四標段大嶺山2號隧道內煙塵散盡，現場(chǎng)技術(shù)人員張路華已鉆進(jìn)隧道，對開(kāi)挖輪廓線(xiàn)及頂部巖體進(jìn)行全面檢查，隨后危石清理、出渣運輸工作有條不紊地進(jìn)行，隧道內又恢復燈火通明和機聲喧囂。
作為平宜高速襄陽(yáng)段最長(cháng)的隧道，這座全長(cháng)2850米、寬11.5米、高7.25米的控制性工程，正以平均每天3.6米的掘進(jìn)速度，在荊山腹地悄然掘進(jìn)。
隧道作業(yè)面前，三層的開(kāi)挖作業(yè)臺架上，開(kāi)挖班組長(cháng)閆明清頭頂礦燈、身穿橘紅色反光背心、頭戴安全帽，雙手穩穩扶住風(fēng)鉆的機身，眼睛緊緊盯著(zhù)眼前的巖壁，身體微蹲前傾，肌肉緊繃著(zhù)抵抗機器的劇烈震動(dòng)。
隨著(zhù)長(cháng)長(cháng)的鉆桿緩緩深入巖體，強勁的風(fēng)壓裹挾著(zhù)水霧從鉆桿處噴涌而出，順著(zhù)巖壁滾落進(jìn)腳下的泥水里，“滋滋”的摩擦聲與風(fēng)鉆的轟鳴聲交織在一起，震得人耳膜發(fā)顫?！八淼赖刭|(zhì)條件很好，主要就是吵?！比∠露?，閆明清說(shuō)。
鉆孔達到預定深度，閆明清和工友一起合力拔出鉆桿，安徽建工平宜高速項目部副經(jīng)理李堯和技術(shù)員已等候在旁，檢查孔深、孔徑、孔位偏差后，果斷喊出“合格，下一個(gè)”。
李堯介紹，隧道采用鉆孔爆破法施工，一個(gè)作業(yè)面需鉆25個(gè)炮眼，每個(gè)炮眼的位置、角度、深度都有嚴格技術(shù)標準，將影響爆破效果和隧道輪廓精度。
所有炮眼鉆孔結束，開(kāi)挖班組有序撤出，爆破班組無(wú)縫銜接。清理孔洞、裝藥連線(xiàn)、安全檢查，隨著(zhù)裝載車(chē)將開(kāi)挖作業(yè)臺架運輸出隧道，所有作業(yè)人員撤到安全距離外，爆破工作也進(jìn)入倒計時(shí)。
“3、2、1，起爆！”一聲沉悶的巨響傳來(lái)，煙塵從隧道口“噴射”，在夜色中彌散開(kāi)來(lái)。
a“鉆孔、爆破、排煙、清雜、出渣……一套流程下來(lái)約16小時(shí)，能掘進(jìn)2.4米，每天平均掘進(jìn)3.6米?！崩顖蛘f(shuō)，為加快施工進(jìn)度，大嶺山2號隧道雙向進(jìn)出口四個(gè)作業(yè)面同步施工，24小時(shí)輪班制，進(jìn)度最快的右側進(jìn)口隧道已掘進(jìn)56米。
綿綿荊山被夜色裹得嚴嚴實(shí)實(shí)，“砰、砰、砰”的風(fēng)鉆聲穿透山谷，下一個(gè)2.4米流程已悄然開(kāi)啟……
